Tippek & útmutatók
uncimoto Blog
Gyakorlati útmutatók karbantartáshoz és alkatrészválasztáshoz — hogy motorozz, ne szerelj.
Miért teszek Maximát a motorokba — egy szerelő nézőpontja a munkapadról
Gyakorlatilag minden nap motorokat bontok, és a saját szememmel látom a különbséget. Miért használok szerelőként Maximát, mit jelentenek vissza a vásárlók más márkáról váltás után, és hogyan ne dőljünk be a hamis olajoknak.
MaximaMaxima: SC1, láncápolás és olajok — a teljes márkaútmutató
Miért esküsznek a profik a Maximára? Teljes útmutató: SC1 az „új motor spray-ben”, a lánc tisztítása és kenése (Clean Up + Chain Wax nem fröccsenő paraffinnal) és hogyan válaszd a megfelelő olajat — Pro Plus+ vagy Syn Blend 2- és 4-üteműhöz egyaránt.
MotorMikor cserélj dugattyút és hogyan válaszd a megfelelő méretet — útmutató ProX-szel
A dugattyú a motor szíve. Hogyan ismerd fel az elhasznált dugattyút, milyen gyakran cseréld 2- és 4-ütemű motoron, hogyan mérd meg a hengert, és miért biztos választás a japán ProX OEM minőség értelmes áron.
HajtásLánc és lánckerekek: mikor cseréld, miért JT, és mitől különleges a Tsubaki
Az elhasznált lánc + lánckerék szett erőt lop és tönkreteszi a hajtást. Hogyan ismerd fel a kopást, miért cseréld az egész szettet egyszerre, miért etalon a JT lánckerék, és miért a Tsubaki a világ egyik legnagyobb láncgyártója.
FékekFékbetétek és féktárcsák: mikor cseréld és miért Galfer
A fék biztonság kérdése. Mikor cserélendő a betét és a tárcsa, hogyan ismerd fel az elhasznált tárcsát, mi a különbség a keverékek között, és miért a Galfer a profik választása úton és terepen egyaránt.
MotorHajtókar: mikor cseréld a hajtókar szettet és miért a japán ProX OEM
A hajtókar köti össze a dugattyút a főtengellyel, és a motor legnagyobb erőit viseli. Hogyan ismerd fel az elhasznált hajtókarcsapágyat, mikor cseréld a teljes szettet, mi legyen benne, és miért OEM-szintű biztos választás a Japánban készült ProX hajtókar.
GumikHogyan válassz motocross és enduro gumit
A terep dönti el a gumit. Elmagyarázzuk a puha, közepes és kemény mintázat közötti különbséget, a méretek jelölését, és miben tér el az első és hátsó gumi.
PodvozokServis vidlíc a zadného tlmiča: čo sa reálne robí a kedy je čas
Kedy servisovať vidlice a zadný tlmič na motokrosovej a enduro motorke? Intervaly v motohodinách, príznaky opotrebenia, čo obsahuje kompletný repas a čo zvládneš doma. Plus tabuľka nastavení a sagu na stiahnutie.
MotorZábeh nového piestu a motora: ako to robím v dielni (a prečo 3 nádrže šetrenia škodia)
Ako zabehnúť nový piest v motokrosovej motorke a nový motor cestnej motorky. Tepelné cykly, prvá jazda pod záťažou, prvá výmena oleja — postup z dielne, nie internetová teória.
Rady & návodyKúpa jazdenej motorky: kompletná kontrola, ako spoznáš skrytú chybu a koľko ťa bude stáť
Návod na kúpu jazdenej motokrosovej motorky aj cestnej motorky. Čo presne kontrolovať, ako spoznáš zabitý motor, tečúci podvozok či búranú motorku — a koľko stojí oprava každej chyby.
VýstrojPrečo predávam Gaerne: čo rozhoduje pri čižmách a ktorý model komu
Čižmy sú jediná časť výstroja, ktorú si kupuješ kvôli jednému konkrétnemu úrazu. Prečo držím Gaerne, čím sa líši SG22 od SG12, pre koho je Fastback a prečo je opraviteľnosť dôležitejšia než cena.